加入会员 | 设为首页 | 加入收藏

您现在的位置:首页 >> 资讯中心 >> 法规与政策 >> 佛山一环高速化改造获批 外地车将不再免费

佛山一环高速化改造获批 外地车将不再免费

来源:新快报 日期:2014年5月17日 09:34

  在不远的将来,外地车走佛山一环将不再享受”免费大餐“了。

  佛山市交通运输局昨日证实,佛山一环高速化改造已获得省政府批准,意味着这条2006年11月建成、免费通行近8年的佛山环形干道将进入收费模式。按该局透露的方案,完成改造后的佛山一环将实现封闭式管理,车辆纳入全省高速公路联网收费”一张网“系统,而佛山籍车辆将通过政府购买服务的方式享受此前佛山市政府”类似免费“的承诺。

  

佛山一环示意图

  被5条高速”蹭路“多年

  佛山一环要收费的消息传了多年,每一消息都触动周边城市车主的神经,并引发坊间对佛山市政府”建设投资大,还贷压力大“的猜想。去年11月,佛山一环开始收费系统招标, 正式进入收费倒计时。

  昨日,佛山市交通运输局专门就佛山一环高速化改造问题召开媒体通气会,有关负责人解释改造初衷时,再次提及了正在推进的佛江、佛清从、广佛肇、广明高速陈村至西樵段二期、佛珠(江珠北延线)等5个高速公路项目的”蹭路“压力问题。据了解,佛山交通部门曾多次诉苦:”如延续免费,佛山一环将不堪重负甚至会严重瘫痪。“

  ”从尊重市场规律、集约利用土地资源、利于城市发展的角度,只有利用佛山一环现有通道进行改造。“该负责人还提到目前佛山一环全开放、免费通行方式带来的管理弊端,特别是安全事故多发、超限超载严重以及车速太低导致的空气污染突出等。

  

因为免费,佛山一环经常车流拥挤

  不会大规模压减出入口

  佛山市交通运输局方面此前表示,佛山一环目前出入口多达145个。该局有关负责人昨日表示,改造后高速公路出入口间距有相应要求,即100公里路段出入口应为30余处,将以便民为原则,不会出现大规模压减出入口的情况。

  该负责人还表示,目前佛山一环辅路系统基本可以满足当地实际短途出行需求,未来将视沿线厂企和居民出行需求,对有需要的路段辅路进行完善。

  何时完成改造并实施收费?该局表示,省政府批复后,只意味着一环高速化改造工程可以继续推进,但后续还要通过相关项目的建设规模调整和工程立项、设计等基建手续,以及完善出入口改造等技术方案等。而随着其他高速公路项目建设加快推动,预测将在高速路网建成前完成方案并实施。

  高速化后如何收费

  佛山车”类似免费“广州车没戏

  佛山市交通运输局相关负责人表示,佛山一环完成高速化改造后,将纳入全省高速公路网,实行”一张网“收费,该收费与年票不挂钩。这意味着所有途经车辆均不再享受”免费餐“.

  对于佛山籍车辆,将通过政府购买服务的方式,落实此前佛山市政府”类似免费“的承诺,设想做法为给佛山籍车辆安装电子标签及粤通卡(附带电子钱包功能),行经佛山一环路段时将通过电子收费系统先行扣费再返还给车主,目前方案细节仍有待细化。

  作为同城兄弟的广州能否例外?该局负责人已明确,佛山籍车辆同样不是免费,而由政府购买服务实现”类似免费“,并明确,广州等外地车辆不在例外范畴。

  不过,尽管佛山一环实施封闭收费,车主仍可绕行辅道和其他城市道路通行。

  佛山一环并非真高速

  贯穿佛山五区的佛山一环当之无愧称之为佛山”大动脉“,其如同一条纽带将广州、佛山、珠海、江门、中山、肇庆等珠三角城市紧密连接起来。

  不过,佛山一环在2003年开建时,当时并非设计成环状,后来佛山路网规划的纵五、纵三、横二、横六部分线路等四个项目陆续建成,形成一个长方框状的路网结构,得到一个约定俗成的”佛山一环“称呼。由于上述项目从项目规划、立项、建设都是按一级公路基建程序执行,且全程不设收费站,因此佛山一环也有”全国最长的免费高速公路“之称。

  不过,当地交通部门多次澄清,佛山一环其实是”徒有其名“,皆因建成后并未按高速公路进行管理,也没有纳入省高速公路网规划体系,因此不算真正意义的高速公路。

所属类别: 法规与政策

该资讯的关键词为:

ztouch
ztouch