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国四已有时间区域缓冲 市场或平稳过渡

来源:卡车之家 日期:2014年5月15日 09:32

根据工信部发布的最新公告,2014年底,国Ⅲ柴油车公告将正式废止,这也表明柴油车国Ⅳ排放标准实施时间已尘埃落定。卡车厂家和经销商势必在此之前加大力度清理国Ⅲ产品库存,再加上每次排放升级前的提前消费,之前两次排放升级带来的销量大起大落现象会否再次出现?国Ⅳ全面实施前后,卡车市场将出现怎样的变化?

国四即将来临 卡车市场或可平稳过渡

记者采访发现,有了之前两次升级的铺垫,加上去年7月起不少地方已陆续实施国Ⅳ,对于此次国Ⅳ的全面实施,卡车市场或能相对平稳地度过。

●  下半年会小爆发 但未必井喷

在泉州诚达交通技术服务公司总经理赖永元看来,今年国Ⅲ车的销量会较为可观:“多数用户会提前购买国Ⅲ产品。国Ⅳ车成本要增加3万-5万元,而且要定期添加尿素,新产品的故障率相对较高也不可避免,加上配件、售后服务需要时间跟上,这无形中增加了用户的使用成本。综合考虑,还是提前购买国Ⅲ车比较划算。”

“的确,用户最关心的是车辆成本,国Ⅲ车在价格上优势非常明显,用户提前购买国Ⅲ车在情理之中。”业内专家、山东重工集团有限公司副总裁谭秀卿认为,国家应该对提前购买国Ⅳ车的用户给予补贴,鼓励用户提前使用。但他同时认为政府不大可能出台这样的政策。因此,今年的重卡销量将会比预期有一定增长。

有业内专家认为,国Ⅳ实施时间的确定对今年的重卡销量影响很大,很多用户开始争相购买国Ⅲ车,很多整车厂也在生产国Ⅲ产品,四季度重卡市场还会迎来一波销售热潮。

“提前消费出现的几率很大,但不会像国Ⅱ升国Ⅲ时那样疯狂。”河北同力汽车贸易有限公司副总经理张温善则认为,国Ⅳ排放升级有相当长的缓冲期,各区域也根据实际情况在推进,这期间用户对国Ⅳ车已开始转变观念,如今有越来越多用户开始购买国Ⅳ车,因此今年下半年会有购车的小高潮,但不会出现过度消费的现象。

对此,上汽依维柯红岩品牌传播处经理蒋建华持有相同观点:“国Ⅳ时间确定后,有需求的用户会趁排放升级到来之前购买国Ⅲ车,这对下半年的重卡销量将有所促进。另外,一些企业也想抓住过渡时期的机会,通过让利等手段,使潜在买家积极购买国Ⅲ产品,企业既清理了库存,又得到很好的盈利。但值得注意的是,国Ⅳ是从去年7月起陆续执行,全国统一标准是从2015年开始,这期间缓冲期非常长,加之去年已经透支消费了一部分车辆,下半年不会出现购车井喷,只会有小幅增长,今年重卡整体销量也会较预期略微增长。”

●  经济型轻卡萧条 高端轻卡兴旺

本次工信部公告还有一个明显的特点,从2015年1月1日开始,无论轻型还是中重型柴油国Ⅲ车一律禁止产销。对于该项条令,业内人士认为,就轻卡和中卡而言,中卡2015年实施国Ⅳ难度不大,而因为部分柴油轻卡产品的技术水平还达不到国Ⅳ水平,国Ⅲ产品提前消费的现象会较为明显。

“对于柴油轻卡车主来说,排放升级后,车辆成本肯定会大幅增加,难以接受的用户选择在提前消费是非常正常的。”北京某轻卡品牌经销商表示。张温善也指出,与重卡不同,柴油轻卡价格本身就低,排放升级增加的成本却和重卡相差无几,这也是造成目前经济型轻卡市场萧条的主因。

据了解,目前国Ⅳ经济型柴油轻卡价格要上涨2万多元,对比其本身5万-6万元的车价,让很多购车用户望而却步。“在这种情况下,套牌和假国Ⅳ现象肯定会出现,甚至某些区域还形成了一条完整的假国Ⅳ利益链。从某些厂家角度而言,利益得到了最大化,但影响了市场的公平竞争。”某轻卡品牌销售负责人说。

高端柴油轻卡的日子却好过得多。“高端柴油轻卡升级国Ⅳ的压力相对小一些,毕竟它价格相对较高,排放升级所带来的价格提升更容易让人接受。另外,目前轻卡整体在向中高端切换,江铃轻卡3月销量过万辆就从一定程度上反映了这种趋势。高端轻卡保持快速增长也对排放升级起到了促进作用。”业内人士说。

●  已有时间和区域缓冲 2015未必糟糕

对于2015年的卡车市场预期,张温善认为,第一季度肯定会受用户提前购买国Ⅲ车的影响,但全年销量还要看市场情况和政府的政策导向。陕汽相关负责人也指出,虽然政府已明确国Ⅳ从2015年1月1日起实施,但前车之鉴的余威还在,明年用户还是会观望。国Ⅳ的实施会涉及油品能否达标和尿素能否及时供应两个问题,据了解,现在很多地区加尿素的场景就像当年LNG车排队加气一样“壮观”,这两方面因素也会影响2015年初期的卡车销量。

不过,对于之前率先实施国Ⅳ的地区而言,国Ⅳ实施时间确定却是一个利好信息。济南富华龙实业有限公司董事长李兴国表示,预定于2013年7月1日实施的国Ⅳ排放标准不能如期实施,致使各地方推行国Ⅳ的力度不一致,地区性的偏差造成了率先实施国Ⅳ的地区重卡销量急转直下。以山东为例,只有济南和东营率先实施国Ⅳ,这两个区域的用户纷纷到周边未实施国Ⅳ的地区购车,直接影响了本地的重卡销量。

“正面的例子是四川省,目前四川省全部实行国Ⅳ标准,国Ⅳ车卖得也非常好。3月份,仅东风一家就销售国Ⅳ重卡2000多辆,创历史新高。”李兴国补充道。

另一个比较好的现象是,已有部分眼光长远的用户一直坚持购买国Ⅳ产品,这其中以轻卡用户居多,也有重卡用户,他们主要考虑几点原因:首先,排放升级是大势所趋,购买国Ⅳ车既响应了节能减排号召,又能长期使用;其次,国Ⅳ二手车残值高,在注重成本的用户心中,二手车能否卖个好价钱也是考量因素之一;第三,购买国Ⅳ车可以换户,而国Ⅲ车在排放升级后将无法过户、换户。

这样看来,抛开经济因素影响不谈,2015年的卡车市场或会是一个相对理性的市场。

所属类别: 卡车新闻

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