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“假国四”重卡频现 国四标准执行阻力重重

来源:第一商用车网 日期:2014年5月15日 10:42

  5月12日,中央电视台财经频道报道市场存在国四重卡造假现象,很多经销商采用国三标准的重卡,甚至国二标准的车辆冒充国四车辆销售。

  业内称国四重卡造假现象较突出,工信部明确国三车辆2015年停止销售

  事实上,国四标准重卡的造假在业内已经不算新闻,多位重卡经销商此前均表示,尽管各地要求严格执行国四排放标准,但并不意味着国三标准重卡就没有销路。目前重卡不登记牌照的现象在个别地区比较普遍,以国三标准车辆冒充国四车辆的现象也较为严重。

  据央视报道,有消费者购买的车辆合格证上显示为国四车辆,实际检测结果却介于国二和国三标准之间,排放严重超标。有销售人员甚至表示,只要合格证上写的是国四重卡,就能够上牌,并且可以通过相关检测。

  商用车国四标准规定颁布于2005年,当时规定自2011年7月1日起,所有制造和销售的轻型汽车污染物排放必须符合国四标准要求。此后,由于国四车用柴油标准尚未出台,还无法确保在全国范围内供应相应车用柴油,决定将国四标准推迟至2013年7月1日实施。

  相关部委临近执行时突然噤声,截止2013年7月1日,仅有北京、上海、广州、深圳、南京、乌鲁木齐、兰州等19个地区严格执行国四标准。

  工信部在2014年4月23日正式发布公告,表示2015年1月1日起国三柴油车产品将不得销售,终于使得重卡国四标准的执行时点得以确定。

  国四排放标准执行阻力重重,多次被总理点名

  重卡国四标准的执行已经多次被推迟,甚至引起了国务院总理李克强的关心。在今年两会前夕的国务院常务会议上,李克强总理建议“淘汰黄标车要加大力度,或者在数量上整体增加,或者在重点城市显着推进,动作一定要快”.

  李克强总理在今年的两会报告中,明确表示将2014年将在全国供应国四标准车用柴油,并淘汰600万辆黄标车。

  华菱星马董事长刘汉如对记者表示,李克强总理在政府工作报告明确指出2014年将在全国供应国四标准车用柴油,释放了“在环保标准问题上没有余地”的信号,将加速各地执行国四标准的进程。

  尽管有关部门极力推动国四标准的执行,但国四车辆的推进效果却并不尽如人意。

  一位行业分析师向记者表示,重卡国四标准迟迟未能在全国范围内执行,一方面是由于中石油、中石化在全国范围内提供国四排放的柴油难度较大,另 外,中国重卡排放标准升级主要采用SCR(选择性催化还原)技术,主要原料车用尿素溶液目前的供应也难以满足市场要求。

  从用户角度来讲,不愿购买国四标准车辆,既有价格较贵,使用不便的原因;同时,很多地区并未覆盖国四标准的柴油,许多加油站也并未提供车用尿素供车主添加。

  据悉,国四标准重卡一般要比国三重卡贵2万元左右,由于还需添加车用尿素,使用成本进一步提高。

  中汽协副秘书长姚杰向记者表示,目前商用车国四排放标准全国执行的最主要的矛盾在于“车油不一致”,油品升级滞后,预计中石油、中石化将在2014年底完成国四柴油车全面覆盖,届时在全国范围内推行国四排放标准才较为理想。

所属类别: 卡车新闻

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